3 Benlik birinci elektrikli mikro araba olarak isimlendirilen tasarım Yönetim Şurası Lideri Yakup Canseven tarafından paylaşıldı. Amperino’nun 150 kilometre yol gidip, kullanıcısına park sorunu da yaşatmayacağına dikkat çeken Yakup Canseven; seri üretimine 2025 yılında başlanacak arabası A2 ehliyeti ile 16 yaşındaki gençlerin kullanabileceğini söyledi. Amperino heyeti Ankara’da Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank’ı ziyaret edip projenin nihayet etabını aktardılar. Bakan Varank da her yerli ve ulusal projede olduğu üzere Amperino’ya dayanak vereceklerini bildirdi.
Türkiye, Gemlik’te üretilmeye başlanan birinci yerli ve ulusal araba Togg’u konuşurken, İnegöl’de yürütülen elektrikli araba projesi Amperino tatlı bir heyecana Sebep oluyor.
İnegöl’de aktiflik gösteren Saloni Mobilya, Erhun Mobilya Ekipmanları, Yol Mobilya, Lenova Mobilya, Orimak Makina ve İyon Mekatronik güçlerini birleştirerek geçtiğimiz Yıl kamuoyuna elektrikli araç projesi Amperino’yu duyurmuştu. 2023 sonunda aracın birinci prototipi çıkarılıp, tip testi alındıktan sonra 3 Benlik aracın seri üretimine 2025’te başlanacak. kent içi kullanıma Müsait olacak Amperino’nun Yönetim Heyeti Lideri Yakup Canseven, projenin nasıl ortaya çıktığını, gelişimini ve amaçlarını anlattı.
Pandemi periyodunda araştırmalara başladıklarını ve nihayetinde 2019 yılında Belde içi elektrikli araba üretme kararı alıp bunu kamuoyuna duyurduklarını belirten Yakup Canseven “Bunu yaptığımızda inanın bir mühendisimiz bile yoktu. Biricik teknik şahıs matematik mühendisi olarak bendim. Erhun bünyesinde mühendislerimiz Mevcut lakin elektrikli araç ve otomotiv alanında uzman bir teknik grubumuz yoktu. Projeyi, Saloni ve Erhun’un üretim ve ticari muvaffakiyetinden Dolayı bizlere itimatlarının tam olduğunu bildiğimiz bu arkadaşlarımıza anlattık. Bu itimatla arkadaşlarımız bize inandılar ve projeye ortak oldular. Bir mühendislik grubu kurmaya başladık. Kıbrıs’ta daha Evvel de elektrikli araba bölümünde faaliyette bulunan yerli bir firmada tasarım, şase ve batarya ile yazılım hususlarında başkan üç mühendise Teklif götürdük. Arkadaşlarımız ikna olup projeye inandılar. Böylelikle birinci çekirdek kadroyu kurmuş olduk. Kıbrıs’ta onların ürettikleri araçlar 50’şer bin kilometreleri geçti. Bu üç lider mühendisimiz, sonra tıpkı vakitte projenin hissedarı da oldular. Şu Lahza 35 arkadaşımız var. Şu Lahza kendi teknolojimizi kendimiz geliştiriyoruz. Aracın Tüm teknolojileri, A’dan Z’ye bize ilişkin. Aspilsan, 2023 yılı Haziran’ında bizim kullanacağımız pili de üretecek. O da olursa büsbütün batarya da yerli olacak. Türkiye’de birinci defa bataryada soğutma teknolojisi kullanılacak. Gerçek Vakitli İrtibat Sistemi (GİS) Türkiye’de birinci kere Amperino mühendisleri tarafından geliştirildi ve aracımızda kullanılacak. L6-L7 sınıfındaki elektrikli araçlarda kullanılacak hub motor Türkiye’de birinci defa üretildi. Biz teknolojilerini geliştirdik ve İstanbul’da savunma sanayine hizmet veren, motor üreten Femsan firmasıyla paylaşıp motoru geliştirdik. Motorun Ar-Ge’si ve üretimi tamamlandı, şu Lahza ikinci versiyon şasemizde o motoru denemiş olacağız” dedi.
150 KİLOMETRE YOL GİDECEK, PARK SORUNU OLMAYACAK
L7 sınıfı olarak bilinen elektrikli araçların en üst sınıfı ve şu Lahza hâlihazırda kullanılan M sınıfı binek araçların bir alt sınıfı olan Amperino’nun A2 ehliyeti ile 16 yaşında gençlerin de kullanabileceği bir segment olduğunu anlatan Canseven, “90 km azamî sürate ve 150 km menzile sahip olacak olan aracımız, otoyola çıkabiliyor. Trim tasarımı bölümde 23 Yıl deneyimi olan Sedat Öztürk tarafından yapıldı. Yazılımı ise büsbütün Amperino firmasının Bilişim Vadisi ve İnegöl ofisinde geliştirilmekte. Üç Benlik araç konsepti rakiplerine kıyasla daha geniş bir kitleye hitap etmekte. Biz şu Lahza iki Benlik bir aracın içine, yani o hacmin içine ince mühendislik hesaplarıyla üçüncü kişiyi sığdırıp, bir Benlik yer daha kazandırdık. Olağan kaidelerde bu kadar ebadın içine lakin iki şahıs sığdırabilirsiniz. Biz elektrikli aracın avantajlarını kullanarak sürücüsü, önde ve ortada pozisyonlandırdık. Bu elektrikli araçta ortada motor yok. Münasebetiyle biz sürücüyü ortaya aldık, pedal ile direksiyonu daha önde pozisyonlandırdık ve artta bize iki Benlik yer kaldı. Biz şehirlerarası bir araç yapmıyoruz, Amperino’yu Belde içi ulaşım için yapıyoruz. Dünyada Alelade bir insan sabah meskenden çıkıp, akşam meskene döndüğünde azamî 40 kilometre yapıyor. Şayet pazarlamacı değilse, bir Amel sahibi ise 40 kilometreyi geçmiyor. Bu İstanbul’da 60 kilometre, Bangkok’ta 58 kilometre. Ortalamaya vurduğunuzda dünya ortalaması 37 kilometre. Bunun için niçin Fazla Aka bir araç, daha Aka kilometreler, daha Aka piller yapasınız. Şu Lahza bizim aracımız Fazla küçük. Yatay park edilen yerlere siz dikey dahi park edebilirsiniz. Şundan emin olun; siz Belde içi ve şehirlerarası aracınızı başka alacaksınız. Artık işletmeler şunlara bakacaklar; ne kadar elektrik kullanıyorsunuz, bunun ne kadarını yenilenebilir güçten elde ediyorsunuz? Yoksa İhracat yapamayacaklar yahut ürettiklerini Fazla güç satacaklar. Şahsi karbon ayak izi dahi takip edilebilecek, bu türlü günler Irak Fazla değil. Şayet bu tedbirleri almazsak 20-30 Yıl sonra dünya yaşanmaz hale istikbal maalesef. Biz Amperino ile buna da katkı sunmak istiyoruz. Aslında projenin bir hedefi da bu. Aracın gövdesini keten temelli bio-fiber materyallerden üretmeyi planlıyoruz. Bu sayede araç ekonomik ömrünü doldurduğunda birçok kesimi tabiata yine kazandırılabilecek. Aslında bu türlü bir aracı elektrikli yapmanız Fazla kıymetli” diye konuştu.
SERİ ÜRETİM 2025’TE
Canseven kelamlarını şu formda sürdürdü: “Biz şu Lahza aracın üretimine konsantreyiz lakin Çabucak her gün bayilik için bizi arayan firmalar oluyor. Aslında Sorun şu; biz bunu mobilyadan Fazla güzel biliyoruz ki; gerçek, kaliteli, gayeye hizmet eden bir şey yaptığınızda esasen talep görüyor. Hasebiyle ortaya gerçek bir Eser koyma tarafındayız. Bunu yaptığınızda ister istemez bir pazar oluşuyor. Üretim adetleri yıllık 40-50 bin üzere yüksek sayılara çıktığı Vakit kesinlikle bir bayilik ve distribütörlük üzere sistemler oluşacaktır. Biz şu Lahza gelen taleplerle ilgili notlarımızı alıyoruz. 2023 sonunda aracımızın birinci prototipini çıkarıp, tip testini aldıktan sonra seri üretim yerine ve sürecine karar vereceğiz. Seri üretim süreci de 1-1,5 yılı alacağından 2025’te seri üretime geçmiş olacağız. Bu esnada da yatırımcılarla görüşmeler de sıklaşacaktır.”
YENİ TASARIMI PAYLAŞILDI
Şehir içi kısa aralarda kullanılmak üzere geliştirilen elektrikli araba Amperino tarafından yeni bir araç tasarımı yapıldı. 3 Benlik birinci elektrikli mikro araba olarak isimlendirilen tasarım Yönetim Heyeti Lideri Yakup Canseven tarafından paylaşıldı. Ayrıyeten Amperino’nun öne çıkan özellikleri şu halde belirtildi: 3 Benlik seyahat imkânı, 150 kilometre menzil, 90 kilometre ile sınıfının en süratlisi. Bio-fiber gövde, Birinci ulusal ‘hub’ motoru, Birinci ulusal iklimlendirilmiş batarya, birinci gerçek vakitli irtibat sistemi (GİS) bulunuyor.
Yorum Yok