Dünyaca Ünlü mücevher markasının Türkiye temsilcisi istek Ertek (71), İsviçreli sevgilisi Artur Fuchsberger ve arkadaşlarıyla doğum gününü kutlamak için tatile gittiği Tahiti’de, 26 Ekim’de ‘Norwegian Spirit’ isimli cruise gemisinin balkonundan Pasifik Okyanusu’na düştü. Tüm aramalara Karşın Amel beşere 21 gündür ulaşılabilmiş değil. Cinayet ihtimalinin de soruşturulduğu olayda Ertek’in gemiden düştüğü tam 20 saat sonra ayrım edilebilmişti. Bu da gemilerde yaşanabilecek kazalar ve alınması gereken önlemleri tekrar gündeme getirdi.
Bir kişinin gemiden düştüğü Şayet kısa bir Vakit içerisinde ayrım edilirse GPS sistemleri sayesinde yeri tespit edilebiliyor. Ancak istek Ertek’in başına gelen kazanın saatler sonra ayrım edilmesi, bulunmasının önündeki en Aka Mani oldu. Ertek’in okyanusa düştüğü gemi GPS sistemleriyle kaydettiği yolu Geri gitmek yerine çoktan kıyıya ulaşmıştı. Arama grupları lakin bu mühlet sonunda durumdan haberdar olup harekete geçebildi.
’20 SAAT çok ÖNEMLİ BİR SÜRE’
İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği Kısmı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Serdar Kum, kazanın uzun mühlet sonra ayrım edilmesi ve geminin Geri dönmek yerine kıyıya gitmesi hakkında şunları söyledi:
“Okuduğumuz haberlerden olayın 20 saat sonra ayrım edildiğini görüyoruz. 20 saat Fazla Önemli bir mühlet. Geminin geriye dönmesi hayli Vakit alacaktı. Bu nedenle kaptan ilgili liman otoritelerine arama kurtarma faaliyeti başlatmak için bilgi verip civardaki gemilerle bağlantıya geçmiş.”
MOB TUŞUNDA DA İNSAN DENETİMİNE GEREKSİNİM VAR
İş insanı istek Ertek’in yaşadığı olayda, gemilerde kullanılan ‘Man Overboard (MOB)’ adlı güvenlik sistemi hayat kurtarabilirdi. MOB sistemi, gemilerin iskele ve sancak kaptan köşkünün olduğu yerlerde bulunuyor. Gemideki rastgele biri suya düştüğünde MOB tuşuna basılıyor ve GPS üzerinde bu nokta işaretleniyor. Atılan işaret fişekleri sayesinde bu kişinin yeri tespit ediliyor ve gemi Geri dönerek onu kurtarıyor. Fakat Fazla dikkatli olunması gerekiyor. Çünkü gemiden düşen şahıs pervanelerin akımına kapılarak ölebiliyor. Teknoloji ne kadar gelişmiş olsa da birtakım sistemler hâlâ insan denetimine dayanıyor. Gemilerde hayat koruyan ve kurtaran ‘MOB’ tuşu da onlardan biri.
Prof. Dr. Kum, Şayet gemiyi kameralardan izleyen vazifeliler istek Ertek’in gemiden düştüğü anı görseydi kurtarılma ihtimalinin artacağını da ekledi.
‘EN BÜYÜK TEHLİKE BOĞULMA DEĞİL, HİPOTERMİ’
Uzak yol kaptanı ve Ege Üniversitesi Urla Denizcilik Uğraş Yüksekokulu Öğr. Gör. Volkan Fidan, Aleni denizde bir referans noktasının olmamasının ve akıntılar üzere Çeşitli doğal faktörlerin kazazedelerin hayatta kalma ihtimalini düşürdüğünü belirtti. Fidan, “Denize düşen şahıs için en Aka tehlike boğulma değil, hipotermi” dedi. Ardından denize düşen bir insanın nasıl bir durumla karşılaştığını ve neler yapması gerektiğini unsurlar halinde açıkladı:
— Hipotermi gövde sıcaklığının 34.4 derece altına düşmesiyle kendini gösterir. Suya düşen biri için hipotermi riski epey büyüktür.
— Sentetik hususlar insanı sudayken koruyamaz yani ısı yalıtımı yapamazlar. En Fazla ısı kaybı Baş bölgesinden olur.
— Şayet suya düşmüşsek ve şuurumuz yerindeyse kesinlikle başımızın tümünü ya da tümüne yakın kısmını suyun dışında tutmaya çalışarak beklememiz ısı kaybını azaltır.
— Sudayken hayatta kalma müddetini uzatmak için gücün boşa harcamaması, bu nedenle yüzülmemesi gerekir.
— Suda ısı kaybını en üye indirmek için dizler üst gerçek çekilmeli ve gövde cenin durumu ile en Ufak hale getirilmeye çalışılmalı.
Yorum Yok