Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, katıldığı NTV canlı yayınında Kıymetli açıklamalarda bulundu. Bakan Karaismailoğlu, Kağıthane-İstanbul Havalimanı metro çizgisi ile ilgili bilinmeyenleri anlattı. Bakan Karaismailoğlu’nun açıklamalarından öne çıkan satır başları:
REKORLARIN KIRILDIĞI BİR PROJE
İstanbul Havalimanı Metrosu, dünyanın transit merkezine, dünyanın en Aka havalimanına bağlanacak bir sınır. 34 kilometreyle devasa bir uzunluk. Rekorların kırıldığı bir proje. Arnavutköy’e de bağlanınca 69 kilometrelik bir uzunluğa ulaşacak. Bu metro çizgisiyle Avrupa yakası büsbütün çevrilecek. Metroda akıllı tünel sistemi kullanıldı. Sıfırdan yaratılan bir sistem kuruldu. Büsbütün yerli ve ulusal imkanlarla yapıldı. öteki metrolarda da bu sistem kullanılabilecek. Sistem Biricik bir kumanda merkezinden yönetilebilecek.
İSTANBUL HAVALİMANI METRO FİYATI NE KADAR OLACAK?
İstanbul Havalimanı Metro fiyatı, kısa orta 9.90 TL olacak, en uzun orta ise 12 TL olacak. Öğrenciler de bu fiyatın yarısını ödeyecek. Öğretmenler için de farklı indirimler geçerli olacak.
Saatte 120 kilometre sürate ulaşacak. Türkiye’nin en süratli metrosu olacak. Kağıthane’den İstanbul Havalimanı’na 24 dakikada gidilecek.
“HIZLI TREN’İN HAVALİMANINDA BİR DURAĞI OLACAK, METROYLA ENTEGRE EDİLECEK”
Şubat ayı içerisinde Başakşehir-Çam ve Sakura kent Hastanesi çizgisini açacağız. Kazlı Çeşme-Sirkeci metro sınırını ise Nisan-Mayıs üzere bitirmeye çalışıyoruz. Arnavutköy’den başlayıp, Kayaşehir’den geçerek Marmaray’a kadar uzanan 31 buçuk kilometrelik çizgisi bu Yıl hizmete alacağız. Altunizade-Üsküdar-Ümraniye çizgisi da 2024 yılında açılacak. Süratli trenin İstanbul Havalimanı’nda bir durağı olacak. Metroyla entegre edilecek. İstanbul Havalimanı’ndan Ankara’ya kadar gidilebilecek.
İSTANBUL’UN ULAŞIM MESELESİNİN ÇÖZÜLMESİ İÇİN RAYLI SİSTEM PROJELERİNİN BİR Lahza önce BİTMESİ GEREKİYOR
İstanbul ulaşım master planı problemleri çözecektir. İstanbul genelinde raylı sistemleri 3 milyon şahıs kullanıyor. İETT’yi ise 4,5 milyon şahıs kullanıyor. Bu otobüslerin yenilenmesi gerekiyor. İstanbul’un ulaşım probleminin çözülmesi için raylı sistem projelerinin bir Lahza Evvel bitmesi gerekiyor. Birinci öncelik raylı sistem yatırımları, ikinci öncelik de otoyol yatırımlarının bitmesi. Raylı sistem 3 milyon kişi, İETT 4,5 milyon, minibüsler 3,5 milyon yolcu taşıyor. Taksiler, bu yolcuların sırf yüzde 10’unu taşıyor. Problem taksi sayısı değil, eğitim sorunu var. İstanbul’da şu Lahza da 3 bin 200 taksi kullanıma alındı.
KÖPRÜ VE OTOYOL FİYATLARINA ARTIRIM OLACAK MI?
2023’te köprü ve otoyollara artırım yapılmayacak. Karar yılın tamamını kapsayacak. Farkı devlet karşılayacak.
KANAL İSTANBUL PROJESİNDE nihayet DURUM
Bizim Master Planımızda Kanal İstanbul var. şimal Marmara Otoyolu’nu, İstanbul Havalimanı’nı yapmayın diye reaksiyon göstermişlerdi. Kanal İstanbul projesine de Tekrar birebir formda karşı çıkıyorlar. Bu projede yapılacak.
Yorum Yok