Peru’nun Başşehri Lima’dan Juliaca’ya gitmeye hazırlanan LATAM Havayolları’na ilişkin AIRBUS A-320 NEO, kalkış hazırlıklarını tamamlamış, hava trafik kontrolörleriyle kurulan irtibatın akabinde kalkış müsaadesi alarak pistte yavaş yavaş hızlanmaya başlamıştı. Görünürde Aksi giden hiçbir şey yoktu ve tayyare kısa müddet içinde havalanarak gayesine gerçek yola çıkacaktı. Uçak pistte yaklaşık 250 kilometre ulaşıp havalanmaya hazırlandığı sırada yolcular ve mürettebat ne olduğunu anlamadıkları bir sarsıntıyla dehşete düştü. Sağ tarafa yatan tayyare bir müddet pistte sürüklendi. Havalimanı itfaiyesinin olaya müdahale etmesinin akabinde uçakta bulunan 106 şahıs tahliye edildi. Yaşanan kazada 36 yolcunun yaralandığı, 4 yolcunun durumunun ise ağır olduğu belirtildi.
İTFAİYE KAMYONUNA ÇARPTI
Kazanın akabinde yapılan incelemelerde uçağın havalanmaya hazırlandığı sırada havalimanı itfaiyesine ilişkin bir kamyona çarptığı tespit edildi. Acil durum tatbikatı yapmak için havalimanının farklı bir bölgesine giden itfaiye takımı, irtibat eksikliği sonucunda giriş yetkisi olmayan piste dalmış ve kalkışa hazırlanan LATAM Havayolları’na ilişkin uçakla çarpışmıştı. Kazada itfaiye kamyonunda bulunan 4 çalışandan 2’sinin hayatını kaybettiği, 2’sinin ise ağır yaralandığı açıklandı.
SELFİE ÇEKİLİP PAYLAŞTI
Kazanın akabinde toplumsal medyada kazanın olduğu anne ait manzaralar tekraren paylaşıldı. Bu paylaşımlar içinde en Fazla münakaşa yaratan ise kaza yapan uçaktan yara almadan kurtulan iki yolcunun kazaya müdahale devam ederken, uçağın önünde çekildiği fotoğraf oldu. Fotoğrafı çeken şahıs olduğu düşünülen Enrique Varsi-Rospigliosi, Twitter’dan yaptığı paylaşımda “Hayat sana ikinci bir Talih verdiğinde” notunu düştü.
Paylaşılan fotoğrafa birçok Twitter kullanıcısından farklı yansılar geldi. Kimileri paylaşıma Misli reaksiyon gösterip fotoğrafta yer Meydan çifti kazada hayatını kaybedenlere saygısızlık yapmakla suçlarken kimileri ise çiftin hayli şanslı olduğunu ve fotoğrafın ‘yılın selfie’si’ olabileceğini söyledi.
90 SANİYE KURALI VAR
Uluslararası prosedürlere nazaran 44 adetten daha Çok koltuğa sahip olan yolcu uçaklarında, rastgele bir acil durum yaşandığı Vakit 90 saniye içinde bütün yolcuların uçaktan tahliye edilmesi gerekiyor. tayyare mühendisi ve havacılık uzmanı Muhammed Yılmaz bu kuralın nasıl ortaya çıktığını şu sözlerle anlattı:
“Amerikan Federal Havacılık Yönetimi (FAA) 1964 yılında, Douglas DC-7 ve Lockheed L1649 uçaklarıyla Türlü kaza denemeleri yaptı. özel kameralarla kayıt altına alınan bu testlerde kasıtlı olarak düşürülen uçakların hem içi hem de etrafı yakından incelendi. Kaza sonrası çıkan yangınların çıkış halleri ve ilerleyiş süreçlerinin ayrıntılı tahlil edildiği çalışmalar sonunda 2 dakikalık mühletin uçaktaki herkesin tahliye edilebilmesi için kâfi olduğuna kanaat getirildi. Daha sonra mühlet 90 saniyeye indirildi ve bu esas 1967 yılında resmiyet kazandı.”
Uçak imalatçılarının yeni bir yolcu uçağı modeli geliştirdiğinde uçağı piyasaya sürmek için Gerekli olan uçuşa elverişlilik sertifikasını almak zorunda olduklarının altını çizen Yılmaz, “Bu sertifikanın gerekliliklerinden biri tayyare büsbütün doluyken 90 saniye içinde bütün yolcuların tahliye edilebildiğini, otoritelere uygulamalı olarak gösterebilmekten geçiyor. Bu yüzden uçakların tasarımı esnasında kabin tertibi ve kapıların yerleşimi, uçağın süratli bir formda tahliye edilmesine Yardımcı olacak halde titizlikle düşünülüyor. Dünyada hizmet bütün hava yolu şirketlerinde vazife yapan kabin takımları bu bahiste aldıkları eğitimi Daimi tazelemek ve böylesi bir senaryo için Daimi kendilerini Amade tutmak zorunda” diyerek yolcuların da görevlilere Yardımcı olması gerektiğini hatırlattı.
‘TEORİ İLE PRATİK BİRBİRİNİ TUTMUYOR’
Bu usul kazalarda teori ile pratiğin birbirini tutmadığını Anlatım eden Muhammed Yılmaz, şu ayrıntısı da ekledi:
“Günümüzde yaşanan olayların Çabucak hiçbirinde 90 saniye içinde yolcuların uçağı tahliye etmesi Muhtemel olamıyor. Yolcuların tahliye sırasında paniklemesi ve baş üstü dolaplarındaki eşyalarını yanlarına almak istemesinin, yaşanan kaybında en Fazla öne çıkan Sebep olduğu görülüyor. İnsanların ortalama uzunluk ve yüklerinin Vakit içinde daha da artması, tayyare koltuklarının uygunca daralması üzere etkenler nedeniyle acil tahliye kurallarının güncellenmesi gerekliliği de sık sık gündeme geliyor. Lakin FAA ve EASA tarafından şimdiye dek bu hususta rastgele bir adım atılmadı.”
BU TAVSİYELERE DİKKAT!
“Uçağa bindikten sonra koltuğunuza oturmadan size en yakın acil çıkış kapısını belirleyip, oraya kaç koltuk uzakta olduğunuzu kesinlikle Denetim edin. Seyahatiniz esnasında rastgele bir sebeple uçağı tahliye etmeniz gereken bir durumla karşılaşırsanız öncelikle paniklememeye çalışın” biçiminde konuşan Yılmaz, tayyare seyahati yapacak olanlara da bu hususta tavsiyeler verdi:
— Kabin takımından gelen direktifleri harfiyen uygulamaya dikkat edin.
— Kapılar açılıp tahliye başladığında uçaktaki eşyalarınızı düşünmeden, verilen direktifler doğrultusunda acil çıkış kapılarını kullanarak uçağı terk edin ve uçaktan olabildiğince uzaklaşın. tayyare ile selfie çektirmeyin.
— Sizin oyalanmanız nedeniyle Öbür yolcuların uçakta mahsur kalabileceğini unutmayın. Süreyi en verimli biçimde kullanmayı ve rastgele bir inisiyatif almadan görevlilerin yönlendirmeleriyLe başarılı bir tahliye gerçekleştirilmesine Yardımcı olun.
Yorum Yok