DUYGU ERDOĞAN- Dünyada değişen ticaret anlayışı ile artan inovatif gemi ihtiyacı ve pandemi tesiriyle yükselen tekne talebi Türkiye’yi her iki alanda da üst taşıyor. Dünyanın öne çıkan denizcilik ülkeleri başta olmak üzere pek Fazla ülkeye gemi, yat ve hizmetleri alanında ihracatını artıran Türkiye, bu alanlarda var kapasitesini 2023 ve neredeyse 2024’ün tamamı için doldurdu. Yakın vakitte 2025’e alınan siparişler de başladı. Konumu ve üretim mahareti ile Türkiye’nin Fazla daha yüksek kapasiteye ulaşabilmesi olası lakin önünde aşılması gereken 3 sorun var.
Türkiye’nin deniz üzerinde düzenlenen Biricik tekne fuarı olma özelliğini taşıyan ‘Cryptom Bosphorus Boat Show’ MarinTurk İstanbul City Port Pendik’te düzenlendi. ED Fuarcılık ve YATED Fuarcılık tarafından organize edilen ve YATED Derneği tarafından desteklenen ‘Cryptom Bosphorus Boat Show’ Tekne, Tekne Ekipman ve Aksesuarları Fuarı’nda daldaki gelişmeler de gündeme alındı.
Havalimanına yakın yer
Özellikle pandemiyle Bir arada artan yat trendinin ihracatçı ülkeler açısından Kıymetli hale geldiğini anlatan Gemi Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği Lideri Cem Seven, dünyada bölümün 20 milyar dolarlık bir pastaya ulaştığını söyledi. Türkiye’nin dünya İhracat sıralamasında 11. olduğunu hatırlatan Seven, yat üreticilerinin istikbal devirde yüksek siparişlerle dolu olduğuna dikkat çekti. Seven, “Yat ve gemilerde üretimden teslime 2-3 Yıl kadar mühlet geçiyor. var siparişlere nazaran, gemi tarafında 2024 neredeyse dolu yatta da o denli. 2025’e teslim edilmek üzere inşa edilen yatlar da var. Türkiye pozisyonu ve üretim kabiliyetiyle bu sayıların kapasite olarak çok daha üzerine çıkabilir. Lakin yat bölümünde aşılması gereken öncelikli 3 sorun var” dedi. Seven, meselelerle ilgili şu bilgileri verdi: “En Aka sorun teminat mektubu. Daha Evvel Türk bir bankadan teminat mektubu alarak müşteriden avans alabiliyordunuz. Artık ise bir Türk banka yanı Dizi bir de Avrupa bankasından garanti eklettirilmesi isteniyor. Üreticilerimiz avans almakta zorlanıyor. İş avansı alamadığımız için ya da düşük alabildiğimiz için devlet bankaları, Eximbank ve Özel bankalardan döviz kredisi kullanmak durumundayız. lakin faizler yüksek. TL kredilere ulaşmakta ise zorlanıyoruz. öteki sorun ise yer sorunu. Yatçılar hizbir Vakit gemi inşa Sanayi ile Yan yana olmak istemiyor lakin bizde bu türlü. Gemi inşa sisteminde Tamir vs yapılırken o partiküller teknelere yapışıyor. ancak teknelerin Hariç etkene maruz kalmaması lazım. Yatçılar kümelenmek istiyor. Bunun için ise Özellikle müşterilerin havalimanından 15 dakika içinde ulaşabileceği bir yer lazım. Zira dünyada bu türlü. Ticaret Bakanlığı bahisle ilgileniyor. Öbür sorun ise mavi yakalı tarafta zanaatkarların sayısının artmaması. Meslek okullarından mezun olanlar gemi inşa endüstrisini seçmiyorlar.”
Bakım için gelenler de var
Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) Yönetim Şurası Lideri Murat Kıran, üretim tarafında Eser tedarik meselesine dikkat çekerken, bu kapsamda fiyat artışlarının da Kıymetli bir sorun olduğunu iletti.
Yat ve Tekne Sanayisi Derneği (YATED) reis Yardımcısı Murat Bekiroğlu ise, “Pandemiyle Birlikte izole hayata ve tabiata kaçış oldu. Bu tesirlerle tekne ve yatlara İlgi artışı sürüyor. Bunların dışında yabancıların da Türkiye’ye ilgisi yüksek. Bilhassa Tamir ve bakım için yurtdışından teknelerini getirenler var” dedi.
Yorum Yok